අඩු කාර්ය සාධන ෆෙරිට්ස් සහිත දුර්ලභ පෘථිවියේ චුම්බක වෙනුවට ටෙස්ලා මෝටර්ස් සලකා බැලිය හැකිය

සැපයුම් දාම හා පාරිසරික ගැටළු හේතුවෙන් ටෙස්ලාගේ පොලර්ටේන් දෙපාර්තමේන්තුව මෝටර වලින් දුර්ලභ පෘථිවි චැනෙට් ඉවත් කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අතර විකල්ප විසඳුම් සොයයි.

ටෙස්ලා තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම නව චුම්බක ද්රව්යයක් සොයාගෙන නොමැති බැවින් එය පවත්නා තාක්ෂණය සමඟ කළ හැකි අතර බොහෝ දුරට ලාභදායී හා පහසුවෙන් නිපදවන ෆෙරියට් භාවිතා කරයි.

ෆෙරිට් චුම්බක පරෙස්සමින් ස්ථානගත කිරීමෙන් හා මෝටර් නිර්මාණයේ වෙනත් අංශ සකස් කිරීමෙන්, බොහෝ කාර්ය සාධන දර්ශකදුර්ලභ පෘථිවියධාවක මෝටර අනුකරණය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටරයේ බර 30% කින් පමණක් වැඩි වන අතර එය මෝටර් රථයේ සමස්ත බරට සාපේක්ෂව කුඩා වෙනසක් විය හැකිය.

4.. නව චුම්බක ද්රව්ය පහත සඳහන් මූලික ලක්ෂණ තුන තිබිය යුතුය: 1) ඔවුන්ට චුම්භකත්වය තිබිය යුතුය; 2) වෙනත් චුම්බක ක්ෂේත්ර තිබීම තුළ චුම්භකත්වය දිගටම පවත්වා ගැනීම දිගටම කරගෙන යන්න; 3) ඉහළ උෂ්ණත්වවලට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

ටෙන්ග්රන්ට් තාක්ෂණ ප්රවෘත්ති පුවත්පතට අනුව, විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයා වන ටෙස්ලා ප්රකාශ කර ඇත්තේ දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්රව්ය තවදුරටත් එහි මෝටර් රථ මෝටර් රථවල භාවිතා නොකරන බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ විකල්ප විසඳුම් සෙවීමේදී ටෙසිලාගේ ඉංජිනේරුවන්ට ඔවුන්ගේ නිර්මාණශීලිත්වය සම්පූර්ණයෙන් මුදා හැරීමට සිදුවන බවයි.

පසුගිය මාසයේ එල්ලන් කස්තුරි ටෙලා ආයෝජක දින උත්සවයේදී "ප්රධාන සැලැස්මේ තුන්වන කොටස" නිකුත් කළේය. ඔවුන් අතර, භෞතික විද්යාවේ ක්ෂේත්රය තුළ සංවේදීතාවයක් ඇති කර ඇති කුඩා විස්තරයක් තිබේ. ටෙලා පෝර්ට්රේන් දෙපාර්තමේන්තුවේ ජ්යෙෂ් executive විධායක නිලධාරියෙකු වන කොලින් කැම්බල් විසින් ඔහුගේ කණ්ඩායම මෝටර්ස් දාම ගැටලු හේතුවෙන් මෝටර්ස් දුර්ලභ පෘථිවි චුම්බක ඉවත් කරන බව නිවේදනය කළේය.

මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා කැම්බල්, දුර්ලභ පෘථිවිය 2, දුර්ලභ පෘථිවිය 2, දුර්ලභ පෘථිවිය 3 වන විට දක්ෂ ලෙස ලේබල් කරන ලද අද්භූත ද්රව්ය දෙකක්. දෙවන විනිවිදකයේ, සියලු දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්රව්යයන් භාවිතය බිංදුවට අඩු කර ඇත.

සමහර ද්රව්යවල විද්යුත් චලිත මගින් ජනනය කරන ලද ඉන්ද්රජාලික විදුලිය අධ්යයනය කරන චුම්බක විද්යා ologists යින් සඳහා, දුර්ලභ පෘථිවියේ අනන්යතාවය 1 පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි, එය නීෝයාමය. යකඩ හා බෝරෝන් වැනි පොදු මූලද්රව්යයන්ට එකතු කළ විට, මෙම ලෝහය ශක්තිමත්, සෑම විටම චුම්බක ක්ෂේත්රයක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. නමුත් ද්රව්ය කිහිපයකම මෙම ගුණාංගය ඇති අතර දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්රව්ය පවා පවා, කිලෝග්රෑම් 2000 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් කිලෝග්රෑම් 2000 ක් මෙන්ම කාර්මික රොබෝවරුන්ගේ සිට සටන්කාරි ජෙට් යානා දක්වා වූ ටෙස්ලා කාර් පවා ජනනය කරයි. ටෙස්ලා නගලාම් සහ වෙනත් දුර්ලභ පස් මූලද්රව්ය මෝටරයෙන් ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කරන්නේ නම්, ඒ වෙනුවට චුම්බකය භාවිතා කරයිද?

භෞතික විද්යා ists යින් සඳහා, එක් දෙයක් ස්ථිරයි: ටෙස්ලා සම්පූර්ණයෙන්ම නව චුම්බක ද්රව්ය නිර්මාණය කළේ නැත. නයිරන් චුම්බකවල විධායක උප සභාපති ඇන්ඩි බ්ලැක්බර්න් මහතා මෙසේ පැවසීය. "වසර 100 කට වැඩි කාලයක් තුළ, නව ව්යාපාර චුම්බක ලබා ගැනීමට අපට ඇත්තේ ස්වල්පයක් පමණි." නිර්ණ චුම්බක යනු ඊළඟ අවස්ථාව ප්රයෝජනයට ගැනීමට උත්සාහ කරන ආරම්භක කිහිපයෙන් එකකි.

බ්ලැක්බර්න් සහ තවත් සමහරු විශ්වාස කරන්නේ ටෙස්ලා වඩා අඩු බලවත් චුම්බකයක් සමඟ සම්බන්ධ වීමට ටෙස්ලා තීරණය කර ඇති බවයි. බොහෝ හැකියාවන් අතර, වඩාත්ම පැහැදිලිව පෙනෙන අපේක්ෂකයා ෆියර්රයිට්: ජෝරික් යකඩ හා ඔක්සිජන් වලින් සමන්විත වන අතර, ස්ට්රොන්ටියම් වැනි ලෝහ ප්රමාණයක් සමඟ මිශ්ර වේ. එය ලාභදායී හා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වන අතර 1950 දශකයේ සිට, ලොව පුරා ශීතධිකන දොරවල් මේ ආකාරයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

නමුත් පරිමාව අනුව, ෆෙරිට් වල චුම්භකත්වය නව ප්රශ්න මතු කරන නවකමයම් චුම්බකවල එක් දහයෙන් එකක් පමණි. ටෙස්ලා ප්රධාන විධායක නිලධාරී එල්ලොන් කස්තුරි සෑම විටම සම්මුති විරහිත වීම නිසා ප්රසිද්ධ වී ඇත, නමුත් ටෙස්ලා ෆෙරිට් වෙත මාරු වුවහොත්, සමහර සහන ලබා දිය යුතු බව පෙනේ.

බැටරි බැටරි යනු විද්යුත් වාහනවල බලය බව විශ්වාස කිරීම, නමුත් යථාර්ථයේ දී, විදුලි වාහන ධාවනය කරන විද්යුත් චුම්භක රිය පැදවීමයි. ටෙලා සමාගම සහ චුම්බක ඒකකය "ටෙස්ලා" යන දෙදෙනාම එකම පුද්ගලයාගේ නම තැබීම අහම්බයක් නොවේ. මෝටරයක දඟර හරහා ඉලෙක්ට්රෝන හරහා ගස ගසන විට, ඔවුන් විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්රයක් ජනනය කරන අතර එය ප්රතිවිරුද්ධ චුම්බක බලය ඇති කරන අතර මෝටරයේ පතුවළ රෝද සමඟ භ්රමණය වීමට හේතු වේ.

ටෙසෙලා කාර් වල පසුපස රෝද සඳහා, මෙම බලවේග ස්ථිර චුම්බක සහිත මෝටර් රථ සමූහයක්, ස්ථාවර චුම්බක ක්ෂේත්රයක් සහිත අමුතු ද්රව්යයක් සහ පරමාණු වටා ඇති දක්ෂ ඉලෙක්ට්රෝන කරකැවිල්ලට ස්තූතියි. ටෙස්ලා මීට වසර පහකට පමණ පෙර කාර් සඳහා මෙම චුම්බක එකතු කිරීමට පමණක් පටන් ගත්තේය. මෙයට පෙර, සමාගම විදුලිය පරිභෝජනය කිරීමෙන් චුම්භකත්වය ජනනය කරන විද්යුත් චමුති වටා නිපදවන ප්රේරණ මෝටර භාවිතා කරන ලදී. ඉදිරිපස මෝටර සහිත එම ආකල්ප තවමත් මෙම ප්රකාරය භාවිතා කරයි.

දුර්ලභ පෘථිවි හා චුම්බක අතහැර දැමීමට ටෙස්ලාගේ පියවර ටිකක් අමුතුයි. මෝටර් රථ සමාගම් බොහෝ විට කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ, විශේෂයෙන් විදුලි වාහන සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් තවමත් රේන්ජ් පිළිබඳ භීතියෙන් මිදීමට රියදුරන් ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ කරයි. නමුත් කාර් නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදන ප්රමාණයේ විදුලි පරිමාණය පුළුල් කිරීමට පටන් ගන්නා විට, මීට පෙර නොදැනුවත්වම නොසැලකිලිමත් ලෙස සැලකිය යුතු ලෙස සැලකෙන බොහෝ ව්යාපෘති නැවත සකස් කිරීමකි.

මෙය ටෙස්ලා ඇතුළු කාර් නිෂ්පාදකයින් ටෙස්ලා ඇතුළු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වන ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (එල්එෆ්පී) බැටරි භාවිතයෙන් වැඩි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා පෙළඹී ඇත. කොබෝල්ට් සහ නිකල් වැනි මූලද්රව්ය අඩංගු බැටරි හා සසඳන විට, මෙම ආකෘල් බොහෝ විට කෙටි පරාසයක් ඇත. මෙය වැඩි බරක් සහ අඩු ගබඩා ධාරිතාවක් සහිත පැරණි තාක්ෂණයකි. වර්තමානයේ, අඩු වේගයකින් බල ගැන්වෙන මාදිලිය 3 වන ආකෘතිය සැතපුම් 272 ක (ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 438 ක්) ඇති අතර, වඩා දියුණු බැටරි වලින් සමන්විත දුරස්ථ ආකෘතිය සැතපුම් 400 ක් (කිලෝමීටර් 640) කරා ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය භාවිතා කිරීම වඩාත් සංවේදී ව්යාපාරික තේරීමක් විය හැකිය, මන්ද එය වඩා මිල අධික හා දේශපාලනිකව අවදානම් සහිත ද්රව්ය භාවිතා කිරීම වළක්වයි.

කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලා විසින් චුම්බක හුදෙක් වෙනත් වෙනස්කම් නොකර ෆෙරිට් වැනි වඩාත් නරක අතට හැරවීමට අපහසුය. උස්ස්ලා විශ්ව විද්යාලයේ භෞතික විද්යා විශ්ව විද්යාලය අලිනා විශ්ව විද්යාල මහතා, "ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ විශාල චුම්බකයක් රැගෙන යනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, විදුලි මෝටර තරමක් සංකීර්ණ යන්ත්ර වන අතර, න්යායාත්මකව දුර්වල චුම්බක භාවිතයේ බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා න්යායාත්මකව නැවත සකස් කළ හැකිය.

පරිගණක ආකෘති වලදී, ද්රව්යමය සමාගම, කර්ට්රික්ස් මෑතකදී තීරණය කරන ලද්දේ දුර්ලභ පෘථිවි මෙහෙයුමේ බොහෝ කාර්ය සාධන දර්ශක ෆෙරින් ෆ්රයිට් චුම්බට් මගින් පරෙස්සමින් ස්ථානගත කිරීම සහ මෝටර් නිර්මාණයේ වෙනත් අංශ සකස් කිරීම ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටරයේ බර 30% කින් පමණක් වැඩි වන අතර එය මෝටර් රථයේ සමස්ත බරට සාපේක්ෂව කුඩා වෙනසක් විය හැකිය.

මෙම හිසරදය තිබියදීත්, ඔබට එය කළ හැකි දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්රව්යයන් අතහැර දැමීමට මෝටර් රථ සමාගම්වලට තවමත් බොහෝ හේතු තිබේ. සමස්ත දුර්ලභ පෘථිවි වෙළඳපොළේ වටිනාකම එක්සත් ජනපදයේ බිත්තර වෙළඳපොළට සමාන වන අතර න්යායාත්මකව, දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්රව්යයන් කුඩා, සැකසූ අතර චුම්බක බවට පරිවර්තනය කළ හැකි නමුත් යථාර්ථයේ දී මෙම ක්රියාවලීන් බොහෝ අභියෝග රාශියක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය.

ඛනිජ විශ්ලේෂක සහ ජනප්රිය දුර්ලභ පස් නිරීක්ෂණ බ්ලොග්, "මෙය ඩොලර් බිලියන 10 ක කර්මාන්තයක් වන නමුත් සෑම වසරකම නිෂ්පාදනයේ වටිනාකම ඩොලර් ට්රිලියන 3 ක් වන අතර එය විශාල ලීවරයකි. කාර් සඳහා ද එය එසේම වේ. මෙම ද්රව්යයේ කිලෝග්රෑම් කිහිපයක් පමණක් අඩංගු වුවද, ඒවා ඉවත් කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබ සමස්ත එන්ජිම නැවත සැලසුම් කිරීමට කැමති නම් මිස මෝටර් රථ තවදුරටත් ක්රියාත්මක කළ නොහැකි බවයි

එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපය මෙම සැපයුම් දාමය විවිධාංගීකරණය කිරීමට උත්සාහ කරයි. 21 වන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේ වසා දමා තිබූ කැලිෆෝනියා දුර්ලභ පෘථිවි පතල් මෑතකදී ලොව දුර්ලභ පස් සම්පත් වලින් 15% ක් ලබා දී ඇති අතර දැනට ලෝකයේ දුර්ලභ පස් සම්පත් වලින් 15% ක් ලබා දී ඇත. එක්සත් ජනපදයේ, රජයේ ආයතනවල (විශේෂයෙන් ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව) ගුවන් යානා සහ චන්ද්රිකා වැනි උපකරණ සඳහා ප්රබල චුම්බක සැපයිය යුතු අතර, දේශීය වශයෙන් සහ ජපානය හා යුරෝපය වැනි කලාපවල සැපයුම් දම්වැල්වල ආයෝජනය කිරීම ගැන ඔවුන් උද්යෝගිමත් ය. නමුත් පිරිවැය, අවශ්ය තාක්ෂණය සහ පාරිසරික ගැටළු සලකා බැලීම, මෙය වසර කිහිපයක් හෝ දශක කිහිපයක් පැවතිය හැකි මන්දගාමී ක්රියාවලියකි.